"Alweer te laat, echt een Marokkaanse actie weer, hè", hoor ik al iemand zeggen op het Centraal Station. Ik denk na over hoe vaak de NS het NOS journaal zou halen. Sacha de Boer: "De NS heeft ook dit jaar zijn doel weer niet gehaald. Volgens de regelingen moet 80 procent van de treinen op tijd rijden. Dat was dit jaar niet het geval. Minister Verdonk zei vandaag dat de problemen te maken hebben met de Marokkaanse cultuur. Volgens de bewindsvrouw zouden de spoorwegen in de toekomst onder haar departement moeten gaan vallen, en zo niet langer de verantwoordelijkheid zijn van minister Peijs van Verkeer en Waterstaat."
Op tv zien we Rita Verdonk. "Vorig jaar was ik in Marokko en als je daar ziet hoe het openbaar vervoer is geregeld, dan schrik je wel. We moeten de NS meer en harder straffen. Anders denken ze dat alles zomaar kan in Nederland." De interviewer: "En waarom zou het bedrijf onder uw departement moeten vallen?" Verdonk: "Nou, iedereen weet dat de directie alleen maar uit Marokkanen bestaat. En iedereen is het er ook mee eens dat het op dit moment een rotzooi is bij de NS. Twee ongelukken in een week kunnen we niet accepteren. We zouden deze mensen toch beter moeten integreren."Terug naar Sacha de Boer. "Veel reizigers klagen over de treinongelukken van de afgelopen weken. Het ongeluk in Arnhem werd veroorzaakt door een menselijke fout." Weer Verdonk. "Kijk, als het nou één keer gebeurt, dan kun je zeggen dat het een fout was. Maar het gebeurt steeds weer opnieuw. Dat vinden we toch met z'n allen niet normaal, of ben ik nou gek." En… het volgende nieuwsitem. "Ze moeten dit soort werk niet door Marokkanen laten doen", hoor ik al iemand zeggen, onderuit gezakt voor de tv met chips in de hand.
En de spoorwegen zijn rond 11 uur 's avonds uiteraard het onderwerp bij Pauw en Witteman. Want bij het ongeluk botste een goederentrein tegen een passagierstrein en daarbij vielen 20 gewonden. Aan tafel zitten Said El-Attafi, directeur van de NS, Rita Verdonk, omdat ze hier een uitgesproken mening over heeft, Leon de Winter, schrijver van het boek "ABC hoe verder met het OV", en Bernard Wientjes, voorzitter van de werkgeversorganisatie VNO/NCW. Je kunt je min of meer wel voor de geest halen hoe de discussie zal verlopen. Ik zie Jeroen Pauw voor me: "Maar er zijn wel 30 gewonden gevallen, meneer!" En Paul Witteman: "Volgens een onderzoek vindt 70 procent van de bevolking dat de directie van de NS moet veranderen. Wat vindt u daarvan?" En wat de NS-directeur ook antwoordt, hij heeft altijd ongelijk.
En dan de verkiezingscampagne. Alle partijen nemen de probleemorganisatie op in het programma. Iedereen is het er mee eens dat de NS-directie een extra cursus moet krijgen om te leren hoe het wel moet. Volgens de SP is die cursus een recht, de VVD noemt het een plicht, maar beide achten het de eigen verantwoordelijkheid van de directie. En dat betekent: zelf betalen. Ook zijn er vanzelfsprekend de partijen die roepen dat er geen beginnen aan is, dat de politiek een standpunt moet durven in te nemen, en gewoon moet zeggen: "De NS moet ophouden een Marokkaans bedrijf te zijn. We moeten daar onze eigen mensen neerzetten."
En dan op de dag van de verkiezingen. Het is 's avonds 10 uur. Wilders heeft 9 zetels. Hij geeft een speech. "Beste mensen, 500 duizend kiezers in dit land hebben gestemd tegen verdere islamisering, en voor het wegsturen van de islamitische directie van de NS. Nederlanders willen weer op tijd thuiskomen."
Maar het blijft helaas niet beperkt tot uitspraken in de media. Universiteiten zouden onderzoeken starten naar de bedrijfscultuur bij de spoorwegen. De man en vrouw op straat zouden er schande van spreken. Het zou ook onze dagelijkse gespreksstof worden. Er zouden debatten worden georganiseerd, waarbij brave linksen zouden komen met voorstellen: "We moeten de NS niet meer Marokkaans noemen, maar het gewoon beschouwen als een Nederlands bedrijf." Ik denk dat de NS dan het zwarte schaap zou zijn dat "het Nederlandse volk" weer bij elkaar brengt.
